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          公司公告

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          在衡廣復線創建兩項部優工程

          作者:admin  時間:2015-01-16  瀏覽數:0

              我非常榮幸參加了衡廣鐵路復線會戰,帶領五處十一隊一工班戰友,發揚“團結協作、頑強拼搏,依靠科學、創新開拓”的衡廣精神,不怕艱苦,連續奮戰,安全優質快速建成雞坑特大橋和塘庫坑大橋,被鐵道部衡廣鐵路指揮部評為“文明施工樣板工程”。
              1986年10月,五處在連源段掀起大戰千米成橋雙線米生產高潮。當時,因雞坑特大橋改變設計和洪水影響,不能投入施工。只有兩臺3墩,全長132.9米的塘底坑大橋能施工。十一隊要完成85雙線米成橋指標,一臺起吊設備都沒有,談何容易。處長鄭寶迪在現場落實任務時對我們講:“你們十一隊要完成85米,我稱你們為藝術大師?!边@話一半是體諒我們的困難,一半是激勵。我們全隊職工堅決要當藝術大師,一班職工更要當拼搏的騎士。我們不等機械設備,支起扒桿往上吊,搭起木架用手推車往上推,24小時三班邊軸轉,有不少職工連續上班16個小時不下火線。我患有嚴重的胃病,每天早上還要送3個小孩上學,照顧有精神病的愛人,同樣和大家拼搏戰斗。我們隊的女工們也同樣和男職工一樣干,經過31天苦戰,終于完成了月成橋85雙線米的指標,受到了處的表彰。
              雞坑特大橋長693.07雙線米,兩臺21墩,其中19個墩為鉆孔樁基礎,其余是明挖基礎,鉆孔樁142根樁,最深達32米,總計2120延長米。橋墩為圓端形,最高19.4米,這是衡廣復線連源段是長的雙線橋,由于該橋開工時間最晚,長度最長,處里非常重視。在處召開的生產會上請我參加并表決心,我說:“保證安全優質完成建橋任務,堅決不擋火車!”1986年11月20日雞坑特大橋正式開工,為了實現奮斗目標,我們十一隊成立了確保雞坑特大橋,內實外美SC小組,隊長療忠義是組長,我擔任副組長,我們根據創優的六條標準,《按照單位工程創全優管理模式》,精心組織施工。我們班除了猛攻明挖基礎和墩臺施工,還抽出精干人員配合鉆機班鉆孔樁施工,有孔鉆孔樁施工時,因地質不良發生坍孔,眼看鉆機就要坍倒時,我組織人力,抬鋼軌忱木搶險,防止了鉆機倒塌。有個別鉆孔樁灌注水中混凝土時,將基坑樁頭連成整板,我們想辦法將水抽干,軋碎混凝土段清除廢碴,砍樁頭,快速綁扎承臺連接鋼筋和模型,澆灌混凝土承臺。我們打破工種界限,協助木工安裝模型、加回支撐,每立好一節墩臺模型,我都仔細檢查,有無錯縫錯臺。灌注混凝土要嚴格檢查機具、設備,手推車、搗固器和磅稱等是否齊全完好。規定摻的木鈣、粉煤灰是否按標準數量摻入,分層搗固是否嚴格按要求實施,避免重搗或漏搗,嚴禁用搗固棒施趕混凝土,搗固對稱進行,以免模型移位;隨時注意模型變化情況,發現情況立即采取補救措施。我們先后采取對策措施,嚴格工序責任制,攻克了氣孔、模板銜接縫、錯臺、高差漏漿、翻砂等質量缺陷,實現了雞坑特大橋內實外美,原計劃1987年底竣工的雞坑特大橋,我們在1987年4月完成,提前工期半年時間。經鐵道部衡廣復線鐵路指揮部檢查,又被評為“優質文明樣板工程”。
              我們工程隊、工班、跨進了局、處先進行列,我也榮獲了衡廣英模獎章。
              雞坑特大橋、塘底坑大橋完工后,我病重住院大手術,醫生將我的胃切除了三分之二。我們這一代人,為了鋪路修橋,舍得犧牲奉獻,獻了青春,獻兒孫,獻了身體健康和幸福,但我無怨無悔,因為我是為人民服務的共產黨員!
           
              文稿由杜玉龍(原五處十一隊工班長)口述,劉仕全整理。
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